Locomotora diésel 352-007 RENFE «Virgen de la Almudena», decoración rojo-plata - ARNOLD - HN2673 - Escala N.

NOVEDAD ARNOLD 2026 - Previsión: Para invierno 2026-2027

Modelo: 

Locomotora diésel 352-007 RENFE «Virgen de la Almudena», decoración original.

-Luces blancas y rojas según sentido de marcha, conmutables en sistema digital.

-Motor de 5 polos con volante de inercia.

-DC analógica con conector NEM-662 para digitalizar con decoder Next18.

Las locomotoras 2000T TALGO

Con el objeto de asegurar la tracción de las nuevas ramas Talgo III que estaban en construcción para cumplir con los planes de expansión del servicio TALGO a nuevas capitales de provincia RENFE decidió adquirir una una nueva serie de locomotoras diesel para el remolque exclusivo de las nuevas ramas.

De manera conjunta RENFE y TALGO escogieron la locomotora V-200 de la DB, de la que existían 86 unidades en servicio en la red alemana. La empresa alemana Krauss-Maffei adaptó el tamaño y elementos internos de la locomotora alemana para encajarla en el reducido gálibo exigido para armonizar con la altura de las ramas TALGO que debía remolcar. Sin duda alguna adaptar la distribución y elementos de las locomotoras V-200 fue todo un reto en el que se prescindió de la caldera de generación de vapor para calefacción al tren. Sin embargo el resultado fue una potente locomotora de 2.000 Cv de potencia, extremadamente ágil y rápida, lo que buscaba RENFE.

El pedido de diez locomotoras se repartío entre el fabricante alemán Krauss-Maffei, que construyó cinco locomotoras en alemania y Babcock & Wilcox que construyó las otras cinco locomotoras en Sestao. La presentación de estas locomotoras se efectuó el 5 de junio de 1964 en los talleres TALGO de Aravaca.

 Poco después el 21 de junio de 1964 se efectuó el primer viaje de presentación de un tren Talgo III remolcado por la locomotora 2006-T "Virgen Santa María" que circuló entre Madrid y Guadalajara. Tras diferentes viajes de prueba y demostración el primer servicio comercial se efectuó el 14 de agosto de 1964 entre Madrid y Barcelona. El 15 de noviembre de ese mismo año el TALGO III remolcado por locomotoras 2000T sustituyó al TALGO II en la relación Madrid - Hendaya. En 1965 todas las locomotoras 2000T estaban ya en servicio.